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                      我國研發的全球最大智能船舶交付 安裝有兩千多傳感器

                      作者:深圳銘之光 發布時間:2018-11-29 15:44:13
                        最近,在國內與傳感技術息息相關的諸多領域,有哪些最新的傳感器應用呢?來看看以下三則簡訊。
                       


                      明遠號是我國智能船舶1.0研發專項的首艘示范船,也是當今全球最大的智能船舶。
                       
                        1.我國研發的全球最大智能船舶交付 安裝有2000多個傳感器
                       
                        全球造船行業眼下正處于智能化變革浪潮的起點。作為全球造船第一大國,11月28日,上海外高橋造船公司命名交付的40萬噸超大型礦砂船“明遠”號,或許便是答案。它是我國智能船舶1.0研發專項的首艘示范船,也是當今全球最大的智能船舶。
                       
                        這艘巨輪可以像俄羅斯套娃般把全球最大航空母艦包住,甲板面積超過四個足球場,跑一趟可以把40萬噸鐵礦石從巴西運到中國。在“明遠”號駕駛室,除了傳統設備之外,還多出了兩塊顯示屏:智能信息平臺。
                       


                      明遠號駕駛室
                       
                        據了解,明遠號安裝有2000多個傳感器,比同類船舶翻了兩番。收集到的海量數據,匯入同一個“大腦”。智能信息平臺統一完成全船感知信息的采集、處理、分析,并向各智能系統提供操作環境數據。明遠號還首次具備開闊水域輔助避碰決策功能,可向船員提供避碰建議,為下一步實現船舶自主避碰奠定技術基礎。
                       
                        業內專家表示,開展智能船舶技術研究是我國船舶工業調整產業結構、搶占船舶技術發展制高點、提升國際競爭力的重要途徑之一。
                       

                      鷹眼-A探地雷達
                       
                       
                        2.我國首個AI探地雷達發布:可配備傳感器透視地下管線泄漏
                       
                        日前,航天科工三院35所發布了名為“鷹眼-A”的我國首個全陣列式三維體制的探地雷達。據稱,其可“透視”地下管線、油氣管線及城市道路空洞等土害信息,并通過加載的人工智能處理系統,即時生成通用結果“報文”,此設備可讓地下“暗網”無處遁形。
                       
                        針對城市地下空間預測防控難題,11月27日,中國航天科工三院35所發布名為“鷹眼-A”的新型探地雷達,并表示,管線智能檢測正確率已超過90%,誤報率小于5%,為我國首例。
                       
                        相較以往雷達探測系統,“鷹眼”加載了人工智能處理系統,能夠自主檢測、識別并標記多類主要地下異常信息,完成如地下管線、道路土體病害信息的解釋,并即時生成通用結果“報文”。
                       
                        據介紹,“鷹眼-A”可根據地下空間探測需求,在一體化巡檢車上配備多型智能傳感器,如激光燃氣傳感器等,通過檢測空氣中燃氣濃度,結合雷達探測得到的地下管線信息,定位泄露管線。
                       
                        據了解,人工智能技術在我國地質構造自動分類、識別領域的研究較少,航天35所率先實現了人工智能技術在地質探測領域的應用。
                       


                      宜巴高速神農溪特大橋
                       
                        3.湖北:高速橋梁群健康監測系統正式運行推廣
                       
                        經過一年時間的調試及試運行,近日,湖北宜巴高速橋梁群健康監測系統正式通過驗收,下階段將在鄂西高速全線正式運行推廣。該項目結合互聯網+、大數據及VR全景等先進技術,實現了足不出戶查看橋梁結構物健康狀況,及時反饋,對癥養護。
                       
                        以宜巴高速神農溪特大橋為例,在該項目實施后,進入橋梁監測系統web平臺界面,通過三維全景和平面布置圖分別可以查看全橋的13種類型測點布置,通過車輛荷載傳感器,可實時監測到車型、車速、車長、總重、最大軸重、車牌號碼,并可對通過車輛進行抓拍,查看通過車輛的照片;通過神農溪主橋28個撓度傳感器,可掌握每個測點的時程曲線,還可查看撓度監測線性與主橋線性是否一致,撓度是否正常。
                       
                        此外,健康監測系統還包括塔頂偏位、振動、梁端縱向位移、光纖光柵溫度、溫濕度、風速風向傳感器等監測內容,可實時掌握橋梁結構運營狀況并對異常數據進行報警,以便管養單位及時維修養護。
                       
                        據悉,該橋梁健康監測系統目前已在宜巴高速神農溪特大橋、神農溪副主橋、香溪河特大橋、涼臺河大橋4座橋梁進行了試運行,下一步,鄂西管理處將在全線高速公路特大橋、長隧道、高邊坡、高填方路段推廣使用,打造具有示范效應的省級交通基礎設施智能監測平臺,為山區高速公路橋梁的數字化建設和安全監測運營做好保障。
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